□ 산업통상자원부의 “수소경제 활성화 로드맵” (2019.01.18.)
o 우리나라는 강점이 있는 “수소차”와 “연료전지”를 양대 축으로 수소경제 를 선도할 수 있는 산업생태계를 구축하고자, “수소경제 활성화 로드맵” 을 발표하였으며, 수소차 파트는 다음과 같이 별도로 표시하였다.
*출처: 산업통상자원부, “수소경제 활성화 로드맵”, 보도자료, 2019.01.18.
*주: 위 수소차 목표는 내수와 수출을 포함한 생산량이며, 이 때, 내수는 괄호 안에 제시하였음
[그림 1] 수소경제 활성화 로드맵에서의 수소 모빌리티
*출처: 산업통상자원부, “수소경제 활성화 로드맵”, 보도자료, 2019.01.18.
[그림 2] 수소경제 개념도에서의 수소차
□ “수소경제 활성화 로드맵”의 세부 목표
o 수소차 누적 생산량을 2018년 2천 대에서 2040년 620만 대(내수 290만 대, 수출 330만 대)로 확대하고, 세계시장 점유율 1위를 달성하는 것을 목표로 수립하였다.
- 수소승용차 국내 보급은 2017년까지 누적 177대(신규 51대)에서 2018년 누적 889대(712대)로 대폭 확대하였고, 2019년에는 신규만 4,000대 이상 을 보급할 계획이다.
- 2025년까지 연 10만 대의 상업적 양산체계를 구축하여 수소차 가격을 내 연기관차 수준으로 하락시킬 계획으로 추진하고 있다.
- 2022년까지 막전극접합체, 기체확산충 등의 핵심부품을 국산화율 100% 달성하는 것을 목표로 수립하였다
*재구성: 산업통상자원부, “수소경제 활성화 로드맵”, 보도자료, 2019.01.18.
[그림 3] 수소차와 수소충전소 추진계획
참고문헌
1. 사단법인 한국자동차공학회, “친환경차 장기목표 수립을 위한 정책환경 연구”, 최종보고서, 2018.02.
2. 산업통상자원부, “수소경제 활성화 로드맵”, 보도자료, 2019.01.18.
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- 해외 기술개발 동향은 전기자동차, (플러그인)하이브리드자동차, 수소차 부문에서 미국, 유럽, 중국, 일본 등 해외 주요 4개 국가의 동향을 제시하였음. - 전기자동차 분야에서는 미국에서 테슬
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